Uzroci niskog tlaka motora dizel generatora
1. Niska razina ulja
Najčešći problem niske razine ulja je nedostatak dovoljno ulja u motoru. Razina ulja smije biti samo niža od dovodne cijevi pumpe za ulje. Ukratko, ovo će uzrokovati rad pumpe za ulje jer ne može staviti pumpu za ulje u komponentu motora. Rješenje je jednostavno dodati odgovarajuću razinu ulja u motor.
2. Priključno ulje
Gorivo ili rashladna tekućina u generatoru također će uzrokovati prenizak tlak motornog ulja. Stoga će prekomjerna količina goriva u spremniku uzrokovati previsoku razinu ulja u koljenastom vratilu. Visoka razina ulja u kutiji radilice obično ukazuje na previše curenja goriva ili rashladne tekućine u drugim dijelovima motora. Uobičajeni zagađivači uključuju dizel, rashladnu tekućinu ili vodu. Zatim se mora utvrditi izvor curenja i odgovarajuće održavanje. Nakon pronalaska i sanacije izvora onečišćenja, ulje treba ispustiti i ponovno ubrizgati prepoznato ulje. Također je preporučljivo zamijeniti filter ulja. Ponekad je nizak tlak ulja uzrokovan malim stvarima kao što je filter ulja.
3. Otvara se motorno ulje motornog ulja
Ako je prijelazni ventil motornog ulja postavljen u položaj "otvaranje", tlak motornog ulja može se smanjiti. Razlog otvaranja premosnog ventila obično su ostaci u motornom ulju. Prhut može biti prljavština ili metalna perut uzrokovana unutarnjim tvrdim dijelovima (bregaste osovine, radilice, klipovi itd.). Metoda rješavanja ovog problema je uklanjanje kosog ventila svakog motornog ulja i uklanjanje bilo kakve prljavštine ili krhotina. Također je mudro očistiti svaku rupu premosnog ventila. Nakon čišćenja kružnog ventila potrebno je zamijeniti ulje i filter ulja.
4. Cijev za ulje ili kanal za ulje ne radi
Otvaranje, lomljenje ili lomljenje uljnog puta ili uljnog puta uzrokovat će pad razine motornog ulja. Provjerite ima li na svakom uljnom kanalu krhotine i istrošenost. Ponekad kanal za gorivo može biti poravnat, jer rupe nisu pravilno raspoređene da omoguće normalan protok ulja. Provjerite je li cijev za ulje pravilno spojena i nije li potrgana.
Nedostatak ili oštećenje mlaznica za hlađenje klipa sita pumpe za ulje također može dovesti do otvorenog maziva. Mlaznica za hlađenje klipa dovodi motorno ulje do dna klipa kako bi se klip ohladio. Ove mlaznice također osiguravaju podmazivanje za prodaju klipova. Nepravilna ugradnja, ograničenja u normalnom vježbanju ili oštećenje mlaznice za hlađenje klipa mogu uzrokovati zaglavljivanje samog klipa.
5. Ograničenje u cijevi za upijanje ulja - nizak tlak ulja
U cijevi za upijanje ulja nalazi se ulazni filtar koji može biti začepljen ili oštećen. Ovo ograničenje uzrokovat će gubitak tlaka zbog erozije zraka i motornog ulja. Rješenje je provjeriti ulazni filter na cijevi za upijanje ulja i ukloniti sve materijale koji mogu ograničiti protok ulja. Tlak motornog ulja je nizak jer cijev za upijanje ulja nije pravilno postavljena i udiše zrak i ulje. Provjerite postoje li pukotine, poravnanje ili oštećeni brtveni krugovi u obliku slova O spoja cijevi za upijanje ulja. Najbolji način da dođete u kontakt s cijevi za ulje je da uklonite dno ulja.
6. Problem s pumpom za ulje
Bilo koji oblik propuštanja zraka na strani pumpe za ulje također može uzrokovati eroziju zraka (protutlak) i gubitak tlaka ulja. Treba provjeriti dovodnu stranu pumpe za ulje i izvršiti potrebno održavanje.
Još jedan čest problem uljnih pumpi je prekomjerno trošenje zupčanika. Zupčanik koji prelazi toleranciju neće imati dovoljno snage za generiranje nosive snage motora. Mora se popraviti ili zamijeniti zupčanikom u pumpi za ulje ili kupiti novu pumpu.
7. Neodgovarajući razmak u ležaju
Ako je ležaj motora prevelik, tlak ulja može biti prenizak. Provjerite unutarnje dijelove motora i ležaj kako biste bili sigurni da zadovoljavaju specifikacije. Ako je ležaj istrošen, preporučuje se zamjena ležaja ili potrebno održavanje. Gubitak tlaka motornog ulja je ozbiljan, ali čest problem za dizelske motore. Treba imati na umu da ignoriranje upozorenja o niskom tlaku ulja može ozbiljno oštetiti vaš motor. Najbolji način za održavanje rada motora je redovita zamjena ulja i pravilno podmazivanje unutarnjih dijelova.